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Poppe + Potthoff踩足“气”门

Werther, 16.11.2015

Poppe + Potthoff踩足“气”门

天然气、沼气与氢气等气体燃料比起传统柴油与汽油来说,是一种环保、经济的替代能源。科技与基础设施在这一方面还处于发展阶段。然而,特别是车队运营商以及重型货运车与公共汽车的生产商对此已表示出浓厚的兴趣。在此除了开发新的系统之外,还要改进已有的共轨系统发动机。

按照 vdi新闻的报道,有以下优势:如果换成开采便利的天然气,依照研究结果,MAN牌车的燃料开支可比柴油消耗少20到35个百分点;而奔驰车则预计会减少20%的二氧化碳排放。此外,根据德国能源机构(DENA)数据,天然气可减少近90%的氮氧化物、几乎不排放微尘颗粒、并在噪声排放方面具有优势。

Poppe +Potthoff为气体与氢气发动机开发共轨系统与高压管道。

高压下的可靠性

在开发气体与氢气发动机的过程中,Poppe + Potthoff在其生产柴油发动机的常年经验中受益匪浅。公司自上世纪90年代便为柴油发动机提供共轨子系统。研究表明,其中所使用的材料与设计也是气体燃料应用的最佳选择。

“系统的密封技术以防止泄漏为目的,在使用气体燃料时,由于分子结构非常小,因此比柴油燃料的要求更苛刻”。Burkhard Harhoff(Poppe + Potthoff公司的工程主管)如此认为。“我们能够证明我们的接口甚至在使用有高挥发性氢气时,仍可保证绝对的密封性,哪怕经过25次反复组装后也保持安全可靠。”

Poppe + Potthoff组件的接口甚至在有高挥发性氢气的使用下,仍可保证绝对的密封性。

原型测试

此次系列测试是由萨尔州TÜV公司执行的。Poppe + Potthoff的组件测试显示:在远低于零点的超低温度下,导轨和导线之间的接口比其它传统经典O形环密封件的系统拥有更佳截断性能。“在气体高度压缩的情况下,这对安全方面是具有非常显著优势的,”Harhoff说道。

Poppe + Potthoff如今向美国、加拿大与欧洲的客户提供内径在3到6 mm之间的共轨系统与管道,其可承受300到700 bar的气压。在韦尔特的科研中心,所有原型都得到了全面的测试,并给客户提供测试数据以做评估。高效率的批量生产则在匈牙利的奥伊考市完成。